●真正的工程师教育，不应局限于书本与实验室，而要把课堂拓展至厂房车间、项目现场。

□程振伟 ‌

近日，北京市出台《关于加强卓越工程师队伍建设的若干措施》，聚焦青年工程技术人才的培养、使用与激励，为新时代青年科技人才队伍建设提供了可资借鉴的地方样本。这一政策释放出一个鲜明信号：新时代卓越工程师的培养，必须走出象牙塔，深扎行业、产业与社会的沃土之中。

这不仅是政策的突破，更是理念的革新。卓越工程师的培养，不能仅靠高校“闭门造车”，而需政府、高校、行业、产业、社会协同发力，发挥教育科技人才一体化发展的协同效应，在真实工程情境中育才成才。

高校是人才培养的重要起点，但绝非唯一阵地。‌当前，部分工科教育仍存在“重论文轻实操”“重模拟仿真轻实战转化”的倾向，导致学生学了七八年却未接触真实产线，论文写得漂亮却解决不了现场问题。这种脱节，正是制约我国从“工程大国”迈向“工程强国”的隐性瓶颈。

打通“学用断层”，需创新双向流动机制。‌浙江、北京等地实施的“科技副总”制度，选派理工科教师赴企业全流程参与研发，并将企业服务纳入职称评价体系，正是关键一招。当教师走进车间，课堂便延伸至生产线；当教师带回真实项目，教学便有了问题导向的锚点。与此同时，“产业教授”进校园，为企业技术领军人才打通高校讲台，不仅带来前沿技术动态，更将产品设计、工艺迭代、市场反馈等真实链条嵌入课程体系。这种双向流动，构建了教育科技人才一体化发展的良性生态，推动高校从知识输出方转变为与企业共研共进的合作伙伴。

青年工程师的成长，需打破论资排辈的僵局。‌政策特别强调让青年工程师“挑大梁、当主角”，设立青年首席工程师岗位、明确团队青年骨干比例，这是对年轻人能力的信任与托举。历史一再昭示，重大创新常由年轻一代引领：钱学森归国时44岁，黄旭华34岁时投身核潜艇事业。今天，在芯片攻关、新能源技术攻坚、智能建造等领域，同样需要为青年人才压担子、搭台子、递梯子，激发其创新锐气。

评价机制改革是政策的应有之义。‌畅通职业发展路径、扩大职称评审覆盖面、建立以实绩为导向的业内评价体系，这些举措意在让真正能解决问题的人脱颖而出。一位能带队攻克重大产线故障的工程师，理应获得与学术成果同等尊重的职业认可。唯有评价机制接地气，人才培养才会有底气。

卓越工程师的培养，需扎根工程师文化土壤。‌要让“学技术也光荣”成为社会共识，让工程技术人才的名字响亮起来。他们是高铁疾驰背后的结构设计师，是国产大飞机腾空而起背后的系统工程师，是深海钻探平台上坚守的技术骨干。通过宣传表彰、荣誉激励及进校园活动，在全社会树立尊重技术、崇尚实干的价值导向，激发青少年从小立志成为工程师。

卓越工程师的培养，是一条贯穿基础教育到高等教育、终身教育的长线工程。‌基础教育应强化科学探究与动手实践，在学生心中播下工程思维的种子；职业教育要突出技能精进与工匠精神，打造高素质技术人才队伍；高等教育则需深化产教融合，提升学生复杂问题解决能力。唯有全链条协同发力，才能实现人才供给与产业需求的精准对接。

真正的工程师教育，不应局限于书本与实验室，而要把课堂拓展至厂房车间、项目现场。只有在一次次失败与调试中锤炼专业能力，才能让培养之根深扎于产业大地，让人才之树枝繁叶茂，最终结出推动新质生产力跃升的累累硕果。