□本报通讯员 程振伟 张洪嘉

在位于绍兴市上虞区的卧龙电气驱动集团股份有限公司全球中央研究院内，高速旋转的航空电机嗡鸣声不绝于耳。杭州电子科技大学直博生贾文淏正与工程师们并肩站在螺旋桨台架前，调试上位机软件、记录温升数据。他参与研发的多个电动航空器电机项目，即将试飞。这里不是普通的企业实验室，而是杭电工程类专业学位研究生“卓越工程师”培养项目的实战阵地。

从2005年进入卧龙集团博士后工作站，到2013年成为派驻卧龙集团的青年科学家，再到2025年受聘“科技副总”，杭电博士生导师刘栋良与卧龙集团结缘已有20年。自此，一条贯通高校理论教学与企业前沿研发的育人通道被彻底打通。多重角色让刘栋良在推动杭电与卧龙集团联合开展“卓越工程师”培养项目时更为得心应手。以他及其团队为纽带，杭电自动化学院与卧龙集团共同搭建了国家级科研项目平台、省级重点现代产业学院及研究生联合培养基地，形成了“研究生一半以上时间在企业学习、研究与解决问题”的新型培养模式，真正践行了“论文写在产品上，成果用在工程中”的理念。

“传统学习像是做有标准答案的习题，而在这里，我们面对的是没有现成答案的真实问题。”正在卧龙集团参与电动航空器电机研发的杭电研一学生徐熠如是说。在实习中，他发现某款驱动板在96V电压下运行正常，但在120V电压下频繁出现故障。通过示波器反复观测波形，团队最终锁定了问题根源。“这在学校仿真模型里根本不会出现，只有在真实系统中才会暴露这样的物理延迟和噪声。”他感慨道。

这一过程正是刘栋良团队所倡导的“反向驱动”教学法的生动体现。刘栋良坚持从企业一线提炼典型技术难题，引导学生将其逆向拆解为电机学、电力电子技术、控制理论等课程知识点。“他让我们明白，每一个公式背后都对应着一个可测量、可优化的物理现象。”徐熠说。

这种深度嵌入企业研发链条的培养模式，不仅锤炼了学生的工程思维，更重塑了研究生培养的价值导向。

屈峰曾是杭电研究生，如今已成为卧龙集团电动航空器电机系统某一细分领域的研发负责人。回顾在校期间通过“卓越工程师”培养项目参与卧龙北汽E300、五菱宏光MINI等项目的经历，他深有感触：“最大的挑战是从学生到工程师的角色转换。”最初，专业知识难以直接应用，所幸在导师的安排下，企业为他配备了一对一指导教师，帮助他熟悉流程、融入团队。这种模式让屈峰快速具备了解决复杂工程问题的能力，他的研究成果目前已应用于量产车型。

目前，杭电与卧龙集团已形成“四通机制”：师资互通、课程打通、平台融通、政策畅通。双方共建“电动力系统集成及应用”浙江省研究生联合培养基地，已有数十名杭电研究生参与卧龙集团承担的国家重点研发课题。